瑞虎8上市一年便要换代,库存高企***奇瑞汽车存隐忧

100000+ 2019-05-15 13:12 澎湃汽车圈

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随着***汽车市场***飞速发展,车型换代时间也在飞速压缩,从原***5到7年***换代时间,压缩到如今很多车型3年左右必须换代***程度。但是,像奇瑞瑞虎8这样,上市不到一年厂家便称换代***车型却不多见。
就在前不久***上海车展上,奇瑞汽车宣布全新一代瑞虎8开启预售,预售价为11.99万-14.99万元。

作为奇瑞品牌旗下***旗舰车型,瑞虎8上市时间并不久。2018年北京车展上,奇瑞品牌***旗舰车型瑞虎8正式上市,当时***上市***为9.88万-14.28万元。它是奇瑞品牌在10万-15万元区间市场***主力车型,目前在奇瑞品牌中,瑞虎8所占***销量份额在25%上下,也是奇瑞品牌销量最多***车型。
但是,瑞虎8在上市至今***一年时间里,销量表现不尽如人意,除在去年12月以及今年1月两个月销量达到了一万辆***水平外,月均销量基***在7000辆左右。

因此,也不难理解像奇瑞这样直接对上市一年***车型便“换代”***少见做法。那么,号称“全新一代”***奇瑞瑞虎8是否是一台真正意义上***换代车型呢?答案显然是否定***。

业内通常对换代车型***定义是产品***平台发生变化,一般包括了外形、配置、底盘和动力***变化。而此次奇瑞瑞虎8***“换代”,在外观上并无明显改变,仅是将卤素大灯换成了LED大灯,车尾排气和尾灯造型略有改变。虽然三块交互大屏组成***新内饰,以及第三代ACTECO 1.6T发动机+格特拉克7DCT湿式***离合变速器***新动力总成***加入,***确让新车型看起来诚意挺足,但归根结底,这次新车型***上市与其说是“换代”,更确切***说其实是中期改款。

与新车型推出相对应***,是奇瑞将“全新一代”瑞虎8***预售价提高到了11.99万-14.99万元,入门***相比之前提高了2万多元,虽然最终定价要到5月28***才会正式发布,但这样***定价不难看出奇瑞以及瑞虎8期望向上突破市场***想法。只是,如果新车定价真***如此,那必然对奇瑞最新推出***高端品牌星途旗下***星途TX/TXL产生影响。

作为与瑞虎8同平台***产品,星途TX/TXL刚刚于上个月在上海车展正式上市,12.59万-17.59万元***定价与瑞虎8有一定***重合。而对于奇瑞来说,如何合理***规划旗下产品***定位与***区隔显得十分必要,毕竟新车型挤占旧车型***销量这种情况对于奇瑞来说早已不是头一回了。无论是之前艾瑞泽5上市后挤占了艾瑞泽3和艾瑞泽7***销量,还是瑞虎7上市后蚕食了瑞虎5***销量,包括瑞虎8上市后影响了瑞虎7***销量,都说明了奇瑞***产品体系和***体系存在比较明显***问题。

除了产品间隔过分密集***问题之外,奇瑞汽车还有库存居高不下***情况。根据***汽车流通协会近期发布***最新一期“***汽车经销商库存预警指数调查”显示,4月份汽车经销商库存预警指数为61%,综合库存系数为2.0,明显高于1.5***警戒线。其中,4月份库存深度最高***品牌前五中,奇瑞赫然在列,以3.4***库存系数与长安汽车并列第一。根据国际同行业通行******,库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

库存过高***问题,其实从奇瑞汽车旗下车型***上牌数中可见一斑。通过查询奇瑞汽车3月份******数与上牌数可以发现,奇瑞旗下大多数车型都有着***数明显高于上牌数***情况,从侧面也可以证明奇瑞汽车经销商存在库存高企***问题。

虽然,从一季度***销量来看,奇瑞汽车128,658辆***累计销量和9.9%***同比上涨表现堪称优秀,尤其是与近7成车企销量出现下跌、一季度乘用车销量整体下跌10.5%***整体市场相比。但是,过高***库存、过分密集***产品间隔、难称成******营销,都给奇瑞汽车未来***发展带来隐忧。

随着***汽车市场从增量市场逐步转变为存量市场,留给车企试错***机会已经变得越来越少。然而,作为曾经连续9年蝉联自主品牌销量冠军***昔***领头羊,奇瑞汽车在市场竞争***大潮中明显还没有找到一条行之有效***道路,也没能打造出像吉利博越、哈弗H6这样能够引领细分市场***产品。反观竞争对手,吉利和长城已经纷纷跨过年销百万******门槛,广汽传祺与上汽乘用车,也都在旗下爆款车型***带动下,取得了快速***发展。

一个企业***发展,短期看营销,中期看产品,长期看***和制度。对于当下***奇瑞来说,从融资混改,到与塔塔公司接触尝试进入印度市场,奇瑞汽车正在寻求一切能够重回行业巅峰***方法,可以说向上***机会仍存,但已时间紧迫。


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